红星本钱局 9 月 18 日讯息，跟着互联网玩家插足汽车市集，传统经销模式依然被"外来者"颠覆。新的销售模式升迁了运转成果，省俭了车企的运转成本kaiyun，却让蓦地者们在买车时靠近远大的概略情趣。

蓦地者高先生对红星本钱局惊叹："以前整个这个词购车经由齐发生在线下，所见即所得，齐是现车，如若不是入口定制，一周就能提车。付定金、交车、付尾款，公共讲兴致兴致，维权事件很少。当今在线上销售，小订、大定、锁单 …… 东西看不到，对接东谈主也莫得，出问题找不到适应东谈主，线上客服、线下销售、寄托东谈主员齐只管我方的部分，车出了问题和他们少许关系齐莫得。"

超长的预售期，定金退款难，车型频繁迭代、突袭降价、先交全款再提车等等问题，已成蓦地者维权难点。此外，新的销售模式下，蓦地者面对的购车对象、交车对象、同样对象往生意自多个主体公司，这也让蓦地者维权无门，似乎谁齐该承担牵扯，但找谁齐没用。

中国汽车知道协会各人委员会委员李颜伟指出，汽车销售"互联网化"后，网罗营销环境变得更为复杂。在唯有传统车企的时期，莫得这样多的网罗伪善宣传、相互报复和汽车数据作秀，这是车企无序竞争的产物。

红星本钱局防卫到，近日，六部门已蚁合部署开展汽车行业网罗乱象专项整治行径。对此，车主们齐默示这成心于蓦地者，相配撑合手。

图源：图虫创意

漫长的寄托期

不予退还的定金

汽车定金难退，是蓦地者投诉的重灾地。面前车企大齐经受预售模式，蓦地者需要先支付定金。但际遇车辆寄托延伸、建设与宣传不符等情况，商家经常以各式事理圮绝退还定金。

此前，"挖孔"版小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风谈前舱盖被曝与宣传功能不符，许多准车主质疑其涉嫌伪善宣传，要求退还 2 万元的定金。本年 5 月，维权准车主与小米汽车副总裁李肖爽进行线下同样，完了了初步共鸣，但在 5 月 22 日小米 YU7 发布会后，有维权准车主称，小米汽车方面不再管待他们。

如今，维权准车主们与小米汽车已拉扯数月，由于长久同样未果，有准车主已拿告状讼。

9 月 13 日，告状维权的准车主高先生告诉红星本钱局，日前小米汽车方面关连了多位准车主，刻薄可通过转让订单的神气，以个东谈主格局现款退款，然而需要签署隐藏左券。

不少准车主惦记现款退款后，小米汽车会告状他们敲诈打单。高先生则合计，小米汽车是知错不认错，"我个东谈主默示不接管！退钱是次要的，我要正义。"

小米 YU7 准车主李女士，则是因为寄托期间超出预期而选择退订。本年 6 月底，她下定了一辆小米 YU7。APP 上原来披露 2025 年 8 月首批寄托，但她支付 5000 元定金后发现，要等 26-29 周智力提车，交车期间被延后至 2026 年。不付定金就看不到真的寄托期间，李女士质疑小米汽车存在欺骗蓦地者的步履，"我如若事前知谈交车期间，就不会下定金。"

李女士向小米汽车客服刻薄退还定金，但客服默示订单已锁定，圮绝退还定金。

事实上，许多品牌齐莫得在购车左券或合同中方法交车期间。高先生新下定的尊界 S800 也莫得左券商定寄托期间。"销售告诉我是 14-18 周，八成率 16 周，年底前寄托，但不成 100% 保证。"

广东行而知讼师事务所讼师王卫华向红星本钱局默示，小米汽车寄托周期过长，理解依然越过蓦地者预期。如若比及 2026 年寄托，将不成央求置换补贴，还需要特等交纳购置税，这些小米齐莫得提前见告蓦地者。把柄《民法典》，如若客不雅情况发生紧要变化，不息实行合同失去公正，当事东谈主可请求法院变更或撤消合同。

复杂的生意主体

蓦地者嗅觉"卑微到尘埃"

在高先生的印象里，以前买车，蓦地者在 4S 店的待遇即是天主，如今却"卑微到尘埃"。

近几年，跟着互联网玩家加入造车雄兵，汽车行业整个这个词销售模式发生了远大变化。当购车经由从线下转到线上，蓦地者需要在汽车品牌的 APP 或官网上签署购车左券，再到线下门店签署真的的购车合同。

在这个过程中，不少蓦地者感受到，购车经由不再那么透明公正，权益更疼痛到保护。一方面购车左券中不少条件只禁止蓦地者，却不禁止车企；另一方面蓦地者需要对接的牵扯东谈主变得更多更复杂，维权更难了。

日前，哪吒汽车由于长久欠费，供应商住手车联网办事，46 万哪吒车主不得不自购流量。有哪吒汽车车主向红星本钱局默示，2022 年购车时，哪吒汽车曾开心 5 年免费基础流量，当今开心毁坏，"亏欠的永久是蓦地者。"

高先生则默示，向小米维权期间，小米汽车判断他"有不提车的迹象"，要求他提前支付尾款。小米汽车购车左券中方法，蓦地者收到余款求教起的七日内必须支付余款，否则小米不错平直撤消购车左券并充公定金，且无需承担任何牵扯。但左券里莫得明确说明，车企什么期间求教蓦地者支付余款。

王卫华讼师向红星本钱局默示，还没分娩就要求购车东谈主支付尾款，等于把提车风险沿途转机给了蓦地者。《民法典》方法，提供法子条件的一方分辨理地解任或平缓牵扯，限度对方主要职权，则该法子条件无效。

中国互联网协会法工委副布告长胡钢告诉红星本钱局，面前汽车行业如实存在个别不公正、分辨理的法子条件步地，推卸了运筹帷幄者牵扯，减损了蓦地者的正当权益，很可能组成一种不公正、分辨理的商定。

何况在购车过程中，生意主体也并不唯一。例如小米汽车，其分娩企业为小米汽车科技有限公司，购车左券的乙方莫得具体的公司称呼，仅写明"小米汽车寄托中心"，而小米汽车各地的寄托中心齐是小米景明科技有限公司的全资子公司。

购车左券还方法，本左券的订立场所为北京市大兴区，左券任何一方有权向本左券有统辖权的东谈主民法院拿告状讼。也即是说，左券要求蓦地者维权只可在北京大兴。

此外，还有不少受访车主们合计，当今车圈变得乌烟瘴气，不如以前纯正，有饭圈化趋势。车企犯错容不下客不雅相关，维权时靠近各式"洗地"和报复，戾气很重。

车型"半年一改款"

汽车要从耐用品变电子快消品？

在传统车企时期，汽车的更新换代频率较为赋闲，经常是"三年一改款、五年一换代"。但频年来，新动力汽车的更新速率升迁到"半年一改款、一年一换代"。新车型以至建设更高、价钱更优，被合计是"背刺"老车主。

跟着华为、小米等厂商插足汽车鸿沟，高频换代与智能化，令许多东谈主嗅觉到，汽车越来越像电子快消居品。

2024 年 8 月，极氪发布 2025 款极氪 001，这次迭代距离 2024 款极氪 001 上市唯有不到半年。多数 2024 款极氪 001 车主投诉，合计极氪遁入新车上市计较，损伤了蓦地者权益。

2024 年 4 月，智界 S7 在上市半年后迎来改款升级；本年 6 月，斯须降价 2 万元激发蓦地者投诉。特斯拉（TSLA.US）在 2019 年至 2023 年，至少降价 6 次。2020 年 10 月 Model 3 最高降价 3.5 万元，2023 年 1 月 Model Y 最高降价 4.8 万元，均激发车主投诉。

汽车行业分析师刘昊向红星本钱局指出，汽车有电子化、智能化的期间特质，但从售价、使用寿命、售后办事等多方面来看，汽车是耐用品。

长城汽车（601633.SH）董事长魏建军曾公开默示："汽车一度被合计是蓦地品，这是一个失实的阶段，当今追念骨子，汽车依然是历久可靠的工业品。"

看成蓦地者，高先生合计："汽车固然是耐用品，否则怎样会花这样多钱买，好少许的车齐快赶上一套斗室子了。嗅觉每天呆在车里的期间也越来越多，是以才欢乐买贵的、好的。"

各人：车企竞争"不择技能"

亟需整顿行业程序

9 月 10 日，六部门蚁合部署开展汽车行业网罗乱象专项整治行径，重心整治违警谋利、伪善宣传、坏心漫骂等网罗乱象。对此，车主们齐默示成心于蓦地者，相配撑合手。

中国汽车知道协会各人委员会委员李颜伟向红星本钱局指出，这次专项整治是对车厂的禁止，水军或黑公关背后齐是主机厂在主宰。

李颜伟默示，这两年不少新公司涌入汽车行业，突出是互联网企业造车后，行业营销环境变得复杂。"以往唯有传统车企的时期，莫得这样多网罗伪善宣传、坏心报复和汽车数据作秀。"

李颜伟还提到了车企之间的"拉踩"，他合计"拉踩"是强调"我好，你不好"。以尊界 S800 发布会例如："发布会上播放迈巴赫的测试视频，余承东说尊界用了雪地胎，迈巴赫莫得效雪地胎，是以迈巴赫跑雪谈打滑，这个就叫拉踩。"

此外，当今车企还常常在发布会上，将自家居品好的参数，与竞争敌手不好的参数进行对比。"你不错对比，但要荫藏掉对方居品的名字和相片，放了名字即是拉踩。"

李颜伟分析指出，一方面，刻下市集竞争强烈，汽车销量的增长并不全是用户自愿的需求，是以车企在争取蓦地者时，逐渐变得"不择技能"。

另一方面，他强调，"汽车市集需要解决者来让程序更为模范，不成让企业自我禁止，企业齐是逐利的。"

记者 吴丹若

剪辑 孙志成 陶玥阳kaiyun